'Een trein die niet hoeft te stoppen, kan dat ook niet fout doen'

In de komende jaren willen de overheid en de spoorsector het bestaande spoorwegnetwerk nóg intensiever benutten. Op een dergelijk druk spoorwegnet kan een trein die iets te laat of zelfs iets te vroeg rijdt, andere treinen hinderen, waardoor een van beide ongepland moet stoppen. Dat zou weer kunnen leiden tot vertragingen en in zeer incidentele gevallen zelfs tot botsingen. 'Reden genoeg om te proberen om ongeplande stops te voorkomen', zegt Jaap van den Top.
 
Betere ondersteuning
Van den Top: 'Het plan waarover verkeersleiding en machinisten beschikken, wordt nu niet altijd in voldoende detail aangepast aan de verkeerssituatie van dat moment. En ook als dat wel gebeurt, worden de machinisten daarover meestal niet ingelicht. Om ongeplande stops en hun consequenties te voorkomen, zouden zowel verkeersleiders als machinisten beter kunnen  worden ondersteund in hun taak, zodat zij in staat zullen zijn te anticiperen op stagnerend verkeer.'
 
Ritsen
Verkeersleiders zouden volgens Van den Top bijvoorbeeld eenvoudig moeten kunnen zien waar en wanneer treinen elkaar in de weg zullen zitten. 'Ze kunnen dan andere sporen aan de treinen toewijzen of de timing van de treinen 'fine-tunen'. Machinisten zouden hun snelheid zo moeten regelen, dat hun trein precies dán van het spoorwegnet gebruikmaakt, als het plan van de verkeersleiding dat voorziet; een soort ritsen dus. De treinen kunnen dan blijven rijden op groene seinen. Een trein die niet hoeft te stoppen, kan dat ook niet fout doen'.

Reactie (0)